今年以來，圓通礦業以提質增效爲目标，以創新創效爲手段，積極動員全體員工發揮聰明才智，圍繞生産一線的小改小革成果層出不窮，創造出可觀的經濟效益，推動了企業修舊利廢和降本增效工作的有序開展。

分體式活芯降扭拉臂改造應用。“隊長，豪沃車的拉臂又裂了，需要更換了。”車隊大車司機老楊焦急地向隊長彙報着工作。據悉，由于企業地處戈壁荒漠，礦區道路主要以崎岖山路爲主，4輛豪沃自卸車原車一體式V型拉臂在這種極端路況下磨損使用周期不超過1個月，當出現破損或斷裂則需要更換整套拉臂總成，不僅影響生産效率，提高生産成本，而且無形之中增加了安全隐患。爲避免此類問題的發生，車隊組織維修技術人員積極研讨，在不改變原車機械性能、參數及安全系數的前提下改善原車設計缺陷，将原車一體式V型拉臂改爲分體式活芯降扭拉臂，在減輕拉臂拉力的同時，提供壓力緩沖，增加拉臂使用壽命。改造後，使用周期可延遲至2個月，每年可爲企業減少生産性開支4萬餘元。

扭力膠套改造。因汽車隊豪沃自卸車原扭力膠套中心設計爲镂空狀，車輛長期行駛在企業極端路況下，導緻扭力膠套使用周期較短，每月需維修更換10-15次，每次耗時30分鍾，嚴重影響生産效率，而且加大了維修工人的勞動強度。爲攻克此道難題，汽車隊積極組織技術能手集思廣益，相互交流，通過在扭力膠套中心位置利用廢舊鋼管加工、安裝一段鐵套，從而減輕扭力膠套的磨損，增加使用壽命。改造後，使用周期延長至每2個月更換一次，每年可爲企業減少生産性開支2萬餘元。

裝載機高強度鏟口護闆改造焊接。由于汽車隊日常生産任務繁重，裝載機每日裝卸礦石的工作時間都在10小時以上，在如此高強度的作業下，裝載機鏟口護闆磨損嚴重，使用周期最長不超過1個月。爲積極響應修舊利廢工作号召，維修工人便自主收集自卸貨車斷裂的廢舊鋼闆，通過切割、焊接等一系列工序，完成了高強度鏟口護闆的改造工作。改造後，使用周期可延長至2個月，每年可爲企業減少生産性開支14萬元。（楊曉琨）